中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） □该报纸上年度上半年的记者唐·李（Tang Li）受到诸如降低全球经济增长，美国关税政策和地缘政治因素的影响，国际体积交易市场市场的影响的因素，货运率通常在较低的水平上运作。关于下半年的市场贸易，Cosco运输批量运输公司有限公司副总经理Wei Jiadong基于对影响因素的全面判断，例如下半年的政策取向，供应和需求关系。在7月10日在Guaby吉林举行的第16届大型谷物和石油行业会议上，Wei Jiadong致力于审查全球谷物传输市场。在媒介和持久中，全球食品tran的数量体育运动将继续保持稳定的增长速度。近几十年来，在全球经济和社会的发展以及居民消费者结构的持续升级中，全球海上粮食运输量急剧增加。 Wei Jiadong认为，人口增长，饮食结构和对生物燃料的需求增加，全球粮食贸易的规模有望继续增长。从贸易模式的角度来看，全球粮食供应和需求预计将更加集中：大豆主要是从南美和美国出口的，以及诸如中国之类的SA亚洲地区；玉米和小麦主要从美国，南美和黑海地区出口，并流入亚洲，非洲，中东和其他地区。在出口一侧，随着谷物种植区的扩展，预计南美谷物出口市场的全球部分将增加。从进口的角度来看，亚洲食品的需求将继续增加，中东和非洲的需求将仍然严格。开发绿色食品供应链的过程将加速。运输是全球粮食运输的主要形式。今年，航运业的绿色转变已正式进入监管成本的释放和内在化的阶段。这将加快通过政策和技术的PAG升级来消除高碳船。从市场的反应来看，今年，绿色替代燃料船的价格超过了新船的50％以上。在能量选择方面，Panamax是食品运输的主要运输，更喜欢液态天然气和绿色甲醇。同时，新开发的船只通过优化船体结构，提高螺旋桨效率，INST，越来越关注优化能源效率，降低能源消耗和释放温室气具有特殊的节能设备，并使用帆辅助推进。 Wei Jiadong说，减少碳的过程涉及工业连锁店和供应链流中的生产，贸易和终端业务。在此期间，Younot如何分享降低碳成本并利用绿色转型的机会来实现商业合作模型的变化，这是托运人和运输公司需要讨论的关键主题。同时，食品供应链非常脆弱，并且非常容易受到风险事件的影响。近年来，国际批量传输能力已经过高，谷物运输成本处于低水平，导致承载行业门槛的风险降低。经济和贸易政策，气候变化和地缘政治冲突等因素可能会干扰装运市场。在这方面，Wei Jiadong说，供应链中的所有当事方都应遵守国际运输社区的粮食和供应安全性的关注以及为应对市场变化和风险而努力。 “此外，我们对全球粮食贸易前景的中期和长期发展感到乐观。” Wei Jiadong说，所有利益相关者都可以通过加深合作和合作市场来有效地应对各种风险和挑战。