自2024年以来，许多地方在线汽车运营的保费急剧增加。为了节省成本，一些在线稀少的所有者仍然确保实际从事在线呼唤运营的车辆的商业保险作为“非操作”以节省成本。人们不知道当车辆处于“危险中”时，这种非法操作会导致苦果实。最近，北京的第二个中级中级听到了这样的案件。此前，拥有LI汽车大师的在线汽车所有者在乘用车上乘车交通事故。交通警察说，李大师是完全负责的。后来，受伤的政党来要求李大师支付5,900元的维修费。进行调查后，确保Li的车辆确保在同一保险公司有强迫车辆保险和商业保险，而强制汽车保险的赔偿限额为2,000元。保险政策表明，Li Master载体的性质是“不操。”保险公司建议，由于Li的任意更改，根据《保险法》的基本规定，这种情况在保险条款中“大胆”，这是可以在商业保险范围内提供的案例。审判后，法院宣布，即使李人的车辆得到保证，有强迫机动车保险并且没有经营商业保险，但他未经许可就更改了车辆的目的，并且不及时知道保险人的合同，导致商业保险拒绝了赔偿赔偿，并且个人应带来剩余的损失。基于此，法院裁定，保险公司将在强迫汽车保险的范围内向另一方支付2,000元人民币的赔偿，其余的3900元失踪将由Li大师支付。赛法官d假定谴责对交通事故赔偿的责任。 《民法典》确定将首先支付强迫交通保险，并将支付商业保险以支付额外付款，而侵权人则将为最重要的付款带来责任。我国家的保险法确定，当“被保险人的风险水平增加”时，保证有义务立即通知保险公司。如果被保险人未能履行义务通知，则保险公司不应为发生的保险事故带来赔偿责任。第4条，第1款“最高法院最高法院关于有关适用中华人民共和国（IV）保险法的一些问题的解释”已列出了保险话题目的的变化，是当法院确定风险水平大大增加时应考虑的因素之一。在日常生活中拥有“非运营”性质保险的ICLS与在线汽车的服务接触，这会改变保险车的性质，并增加了案件涉及的汽车使用频率，从而导致案件中涉及的机动车涉及特定状态。”