中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 售出的门票和出售的座位。有些飞机有很大比例的“锁椅”来引起疑问 2025年9月16日07:12资料来源：经济参考新闻□记者Cheng Zilong Feng Hao 机舱级别被分割，门票是根据该级别出售的，但是当乘客入住选择椅子时，添加了“锁”，以便乘客可以支付或将积分支付给“ -lock” ...近年来，某些航空公司已经指出的“付费选择”业务不仅转换了，而且已经越来越多地控制了ControlRS的控制。成为“行业技能”。韧带官员指出，“锁定席位”不仅怀疑违反了“公共交通服务管理中的法规”，而且还怀疑它违反了保护消费者权利和价格法的保护法则。Ustry Insiderrs说，基于付费椅子选择业务的航空公司的“锁定”行为是“覆盖的服务水平”，但本质上将出售独立的乘客以赚钱。 “付费选择”“一旦出生后，违反了许多法律法规，但在辩论中就会成长”是无助的消费者违反的背后。找到一个“锁座”：约300个座位只有十二个免费。 “飞机最初的形象很丑陋。”乘客的王女士告诉记者，他最近从大阪坎西（Osaka Kansai）购买了经济级别的班级飞行到北京的首都。该型号是空中客车A330，共有300个座位。当他在网上选择座位时，他表明注册号不是。 34，但他发现有140多个“选定”座位。他看到，此时，可选的座位可在此航班上开放在线登机手续，仅占总数的40％，在这116个席位中只有14个免费座位，其中大多数集中在T他的后排中间。其余的必须支付35元，70元或140元（或同等点）。 Wang先生在在线登机时还发现，除了17个费用（或赎回点）座位外，前20行（共有58个席位），他们是“选择”的，只有3个中间位置，从21到24个Hilera（总计24个座位）。王先生必须更改为28行的窗户（可选的前窗），登机通行证显示，王先生的登记入住签到是16。关于中国航空的“薪资座位”商业问题，记者于9月11日向中国航空的采访发送了一封信，该电子邮件是根据Air China 400 Service Hotline提供的电子邮件地址。至于新闻稿，中国航空尚未做出回应。一些网民说：“我想我可以如果我买了一张机票，则椅子椅子，但是在线签到后排的所有中椅都在后排。这三个家族如果想坐下的话。舒适。Ivil Aviation Administration是中国南部航空公司发起的“网站便利服务”。 “飞行员可以提前选择飞机座椅。无论票购买了多长时间，只要乘客成功购买票，他就可以在前舱中选择他喜欢的椅子，在机舱，窗户或飞行走廊后面，他们是通过飞机座椅图。” 2009年3月，中国航空的手机航班服务通过了北京专家争端。辩论委员会认为，“这种新兴的签到方法将为乘客带来更多便利和增加的服务。”节省资源是选择在线座位的第二个目标。中国民航局运输部和中国民航科学研究所在2021年6月发布了“中国民航”无纸化的“便利旅行发展报告”。该报告显示，2018年，民航管理局着重于启动民航局“无纸”方便旅行项目（“自助签到”项目）和“无纸化”方便旅行，带有“电子登机通行证”，因为核心已经开始在整个行业中推广和应用。报告显示，从2019年到2020年，有5.7亿人享受“无纸”方便旅行带来的舒适和速度，使乘客的成本减少了5.8亿小时，从纸张和机场的纸张和投资成本中节省了4.3亿元人民币。整个行业在去年有效地将碳泄漏量减少了8,622吨，大约1,597升1.6升汽车，具有显着性和经济利益。根据中国民航管理局的官方网站，“作为主管行业部，民航局正在守护“无纸”方便的旅行，作为实施“人中心”的重要建议和实用工具。但是，这种方便和储蓄资源的原始意图具有CHA在某些飞机上。在同一舱排中的钱中，第六排在100到600元之间；歧义的规定：从“争议”到2015年10月的“大会”，《景日 - 日》发表了一篇文章，批评了“腿部延长费”的不合理指控，但似乎并没有引起与 - 部门的关注。在2023年，2024年和2025年，听到了媒体的批评，但相关飞机仍在做自己的批评。 “这种'大规模选择'自出生以来一直是非法的。”北京金斯希律师事务所的律师徐浩认为，选择一架飞机选择的一些费用涉嫌违反至少三个法律和法规：首先，飞机的“席位”违反了持票人应该公平而公平的原则，即公平公正地保证乘客和旅客对旅客的合法性的合法性，这乘客的公共空中服务”；其次，它违反了消费者权利保护法，对乘客的认识权的严重洗礼和独立选择；第三；第三，它违反了价格定律，允许消费者支付过多的费用来选择空中票价后选择席位。为付费的席位付出了争议，甚至是一定是一个有争议的座位，甚至是一定的构建者，甚至是一个行业，成为了一个工业界的工业，这是一个``工业''？ 2016年，中国航空公司的“席位选择费”项目受到当时的北京发展和改革委员会的惩罚，北京的发展与改革委员会指出，中国联合航空“收集了独立的项目”，这违反了政府指导价格的惩罚。 （负责编辑：Sun Dan）