中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 扬子晚报（见习记者马斌）近日，重庆市民黄先生在社交媒体上发文，讲述了他驾驶的特斯拉Model 3在高速隧道中突然断电的惊险经历。目前，尽管该车已在保修期内得到了免费维修，但特斯拉对事故原因的回应不明确，让黄先生非常担心该车的安全性。黄先生告诉记者，他的特斯拉Model 3是2023年购买的，落地价约为26万元。该车之前已经修过两次，一次是热泵空调故障，一次是因为事故更换方向盘。 Itor行驶正常。 11月25日下午5时30分左右，他驾驶着特斯拉Model 3在成都至重庆的高速公路上行驶。当车子驶入巴距离岳山隧道约200米处，车子右后方突然传来轻微的“砰”的一声响。紧接着，车载电脑立即发出“请安全靠边停车，车辆已关闭”的警告。事发时，黄先生走到开关前发现没电了。虽然刹车和转向仍然可以使用，但在高速隧道中失去动力是极其危险的。黄先生记得当时自己在左侧车道，凭借车的剩余速度并避开后面的车辆，他无奈地变道到中间车道。然而，速度很快就耗尽了，幸好有建筑工人在施工，最右边的车道将被封闭进行施工。黄先生用多余的速度挤开了锥体施工，让一半的车停在了封闭的施工区域。最后，在施工人员的帮助下，车辆被完全推到了安全。黄先生说，当时高速公路上交通拥堵，情况非常紧急。他认为，如果10秒后才启动双闪，后面的大车可能就来不及停下来了。事故发生后，黄先生立即通过特斯拉APP联系路边援助，最终车辆被拖至重庆特斯拉服务中心进行维修。维修清单显示，特斯拉更换了包括“HVP”配件、电池电路板、电池保险丝（即保险丝）在内的众多零部件。黄先生表示，由于车辆还在保修期内，所以维修费用是免费的。但特斯拉售后服务回应对于故障原因并不一致，引起了黄先生的强烈不满。黄先生告诉记者，事故发生第二天他去4S店时，工作人员初步回复称，事故原因是基站断电。隧道入口太高，导致车辆直接熔断。他们解释说，这是为了保护车辆和乘客的安全，类似于家里的“跳闸电路”。但当黄先生要求特斯拉官方提供明确的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由店方代表给出官方回应。在进一步致电（包括4S店）时，该店改变了说法，并表示之前的“基站”说法是“可能的诊断”，无法“100%”确定原因。 27日下午，记者就此事致电特斯拉客服，客服表示相关工作人员稍后会回复。截至发稿，尚未收到回复。